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凯美瑞

来源: 作者: 人气: 发布日期: 2011-01-13 16:34:21  

凯美瑞

  优点:尊贵的(de)外形、舒适的(de)内部空间、完美的(de)驾(jia)乘体验、性价比高,空间、动力、内饰(shi)、油耗(hao)、舒适均(jun)衡,没(mei)有明(ming)显的(de)偏(pian)科(ke)现(xian)象,符(fu)合心目(mu)中对中高级车(che)的(de)要求。

 

  缺点(dian):2.0领先(xian)没有(you)后倒(dao)车雷(lei)达、没有(you)行(xing)车电脑(nao)、中控(kong)没有(you)屏(ping)幕、后视镜的防炫目(mu)效果(guo)不(bu)好,脚刹不(bu)太习惯,如果(guo)换成电子刹车那(nei)就太好了。

 

  外观:丰(feng)田“Keen Look”家族式(shi)设(she)计理念使得整(zheng)个(ge)车头看起来更(geng)加(jia)的年轻(qing)化,尾灯(deng)采用(yong)了LED光源,中(zhong)间有镀铬装饰贯穿左右,使得尾部(bu)比(bi)较(jiao)饱(bao)满(man),腰线流畅,整(zheng)体给人(ren)一种(zhong)很舒服的感(gan)觉,商用(yong)稳(wen)定大气,家用(yong)也不那么沉闷,方方面面都照(zhao)顾(gu)到。有点小(xiao)夸张的前脸对(dui)年轻(qing)的85-90后来说还是很时(shi)尚的。

 

  内饰(shi)(shi):相(xiang)对外观来(lai)说(shuo),内饰(shi)(shi)比(bi)较(jiao)中庸,仪表盘(pan)造型(xing)比(bi)较(jiao)传统(tong),显示(shi)效果还(hai)不错,用料手感上(shang)等。四幅方(fang)向(xiang)盘(pan)没有(you)凌动版好(hao),科技感不强(qiang)(qiang),方(fang)向(xiang)盘(pan)上(shang)面(mian)和仪表盘(pan)上(shang)面(mian)有(you)桃木纹(wen)的(de)塑料拼接,有(you)人说(shuo)这样比(bi)较(jiao)上(shang)档次(ci),有(you)的(de)说(shuo)比(bi)较(jiao)沉闷、老(lao)气。桃木纹(wen)不是真桃木的(de),塑料感很强(qiang)(qiang),我(wo)感觉没有(you)上(shang)一代的(de)用料好(hao),同级(ji)别来(lai)说(shuo)还(hai)过得去。

 

  空(kong)间:同样的(de)B级车重,外观(guan)不(bu)(bu)是不(bu)(bu)大(da),空(kong)间设计的(de)很好,比较宽敞,后排(pai)有出风口,中间凸(tu)起(qi)也很低(di),家人(ren)(ren)使用非常的(de)舒适,对于(yu)普通家庭(ting)来说,空(kong)间完全满足需求。家里有200+重的(de)人(ren)(ren)员(yuan)除(chu)外。

 

  配置:配置完(wan)全够用(yong)(yong),单(dan)单(dan)少了倒车(che)雷达。动(dong)力:凯美瑞配备有AZ 2.0L四缸(gang)直列(lie)式(shi)16气门双(shuang)顶置凸轮VVT-i发动(dong)机,虽然科技非常(chang)(chang)先(xian)进(jin)了,号称同级别的2.0发动(dong)机性(xing)能最(zui)好,但是(shi)在(zai)行驶(shi)的使用(yong)(yong)中(zhong),感觉还(hai)是(shi)有点偏弱,在(zai)前方有车(che)时(shi),超车(che)有点困(kun)难,必须留好足够的距(ju)离(li),地板油超车(che)就好些了,日常(chang)(chang)行驶(shi)不(bu)(bu)急(ji)躁(zao)慢(man)慢(man)开还(hai)可(ke)以,总体来说适合家用(yong)(yong),不(bu)(bu)要强烈驾驶(shi)。操控(kong):完(wan)全是(shi)丰田的操纵。

 

  风格:略带模糊(hu)的(de)转(zhuan)(zhuan)向,有(you)一(yi)点的(de)虚伪,但(dan)是(shi)转(zhuan)(zhuan)向比(bi)例控制的(de)很(hen)好(hao)(hao),不(bu)会(hui)(hui)给人(ren)无(wu)法操纵的(de)感(gan)(gan)受(shou),但(dan)是(shi)又无(wu)法达到人(ren)车合(he)一(yi)的(de)操纵感(gan)(gan)受(shou),初步使用(yong)需要磨合(he)适应,后期会(hui)(hui)好(hao)(hao)很(hen)多(duo)。总(zong)体是(shi)为(wei)了家(jia)用(yong)和商用(yong)使用(yong)吧(ba),不(bu)要激烈驾(jia)驶和高速转(zhuan)(zhuan)弯,安全到达目的(de)地可能是(shi)丰田(tian)给大(da)家(jia)的(de)保证(zheng)。

 

  油(you)耗:AZ 2.0L四缸直列(lie)式(shi)16气门双顶(ding)置凸轮VVT-i发(fa)动机+爱信6AT变速箱,在(zai)上(shang)一(yi)代凯美瑞上(shang)有(you)所升级,油(you)耗有(you)改(gai)善(shan)。在(zai)B级车(che)中应该算省油(you)的,50-60油(you)耗控(kong)制很好,油(you)表指示5-6个(ge)油(you),大家说80之内油(you)耗都很不(bu)错(cuo)。总体上(shang)告(gao)诉5-6个(ge)油(you),城市使用10-11个(ge)油(you),综合下来8-9个(ge)油(you)的状态。和(he)每个(ge)人(ren)的路况和(he)驾驶水平有(you)关。

 

  舒(shu)(shu)适:底盘比(bi)其他(ta)日系(xi)车(che)(che)偏稳,前(qian)麦弗逊式独立悬(xuan)架,后面是双连杆独立悬(xuan)架,被大(da)家吐槽(cao)的(de)(de)“筷子”悬(xuan)架。悬(xuan)架整(zheng)体(ti)偏软,为(wei)了乘坐(zuo)人(ren)员(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)舒(shu)(shu)适性妥协,日系(xi)车(che)(che)悬(xuan)架相(xiang)比(bi)德美系(xi)都偏软,舒(shu)(shu)适性更好(hao)(hao),在高(gao)速(su)(su)120时感觉(jue)还(hai)是很稳的(de)(de),没(mei)有(you)其他(ta)车(che)(che)说(shuo)的(de)(de)飘的(de)(de)现象,再(zai)高(gao)的(de)(de)车(che)(che)速(su)(su)没(mei)有(you)尝试过(guo)(guo),路况(kuang)(kuang)不(bu)好(hao)(hao)情况(kuang)(kuang)下,能有(you)效过(guo)(guo)滤坑洼(wa)路面的(de)(de)颠簸(bo)感,乘坐(zuo)人(ren)员(yuan)(yuan)(yuan)无明显颠簸(bo),有(you)效传递到驾驶员(yuan)(yuan)(yuan)方向(xiang)上,整(zheng)体(ti)上来说(shuo)很舒(shu)(shu)适,整(zheng)车(che)(che)在高(gao)度和路况(kuang)(kuang)不(bu)好(hao)(hao)情况(kuang)(kuang)下调教的(de)(de)很好(hao)(hao),前(qian)排(pai)(pai)后排(pai)(pai)的(de)(de)舒(shu)(shu)适感都不(bu)错(cuo),后排(pai)(pai)比(bi)前(qian)排(pai)(pai)更好(hao)(hao)。

 

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